设备润滑工作中的误区解析

    1.设备润滑就是加油

    润滑并不是这么简单，它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式，控制有害摩擦、磨损的一门科学，加油仅仅是润滑之中的一环而已。

    一台设备的润滑，其实从它的设计阶段就开始了，并且贯穿于整个设备使用寿命始终。把润滑油加到两个摩擦表面之间，目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接触，从而减少磨损。但是，考虑到加润滑油的某些副作用，就必须严格控制加油量。例如减速器中，为了减少齿轮运动阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1～2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。又如给纸机湿部各辊的滚动轴承装润滑油时，必须注意不要将轴承室全部填满，因为这样会使轴承在转动时，阻力增大，容易发热，一般只要填满腔的1/3～2/3即可。

    2.润滑油都可相互替换使用

    根据设备工作条件、工作环境、摩擦表面具体特点和润滑方式的不同，选用润滑油的种类、牌号也不相同。转速高、形成油楔作用能力强的设备，应选用黏度低的润滑油；设备摩擦表面单位面积的负荷大时，应选用黏度大、油性较好的润滑油；设备工作环境温度较高时，应采用黏度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂；设备摩擦表面之间的间隙越小，选择润滑脂工作锥度应越小；压力循环润滑中，油温度较高，应使用黏度较大的润滑油。不同设备的润滑油是严格根据上述原则和实验结果选择的。一般情况下不能替换使用，如果任意替换使用就会破坏设备润滑环境，使机器设备受到磨损，造成经济损失。

    3.润滑油变黑说明润滑油已变质

    现代的润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换；加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属正常现象。因此，在确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。

    4.满毂润滑比空毂润滑效果好

    在机器的换油保养及维修工作中常能看到，除将轮毂轴承涂满润滑脂外，还将轮毂的空腔内也填满油的现象，这种加脂法习惯上叫“满毂润滑”。实践证明，轮毂轴承以空毂润滑方式为最好。所谓“空毂润滑”是将轮毂轴承涂满润滑脂，而轮毂内腔仅薄薄地涂量过多，内摩擦增大，轴承温升提高，使润滑脂产生流失。严重时，流失的润滑脂可能渗透到制动装置上，使制动失灵而造成事故。

    5.用高黏度的机油可解决发动机工作无力和窜机油问题

    发动机工作无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，“用高黏度机油可解决上述问题”的依据不足。相反，会使发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，加剧机件磨损。

    6.一成不变地按机器要求的用油等级换油

    机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机器换油保养的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻，则应（通过试验）选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。

    7.油量越多越好

    润滑油量少会造成供油不足、滑润不良，导致机械事故，所以加油时因怕油量不足而“宁可多加”，其实这是一种误解。实际上润滑油的添加量一定要适当，过多不仅会使阻力增大，增加动力消耗，而且润滑部位容易过热导致油脂过早劣化，油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良，缩短设备的使用期。当然，过少也达不到润滑目的。

    8.黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

    滑润油黏度等级选得过高，会造成机油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。

    9.油加满了才是润滑到位了

    现在很多施工现场存在一种现象，就是在加注润滑油过程中，往往将设备加注得到处冒油脂。询问加油工为什么要加这么多时，说是一直是这么做的，师傅也是这么教的。其实加油脂不必加这么满，加得过多有是反而坏事。润滑脂加到轴承中后，有一个分布过程，在这一过程中，产生的热量大于散发的热量，轴承温度升高。如加油脂过满，因散热不易，会造成轴承工作温度偏高，同时油脂因工作温度高，会缩短其使用寿命。据以往经验加油过满的危害在高速轴承中体现得最明显。一般油脂的填充量，对卧式轴承可填充轴承空腔的1/3～2/3，立式轴承填充80﹪。对于补充添加量应该添加第一次填充量的5﹪～6﹪比较适合。

    10.习惯用油

    有些设备管理人员认为，他们的设备使用了很多年，一直是使用一般的润滑油脂，也没出现什么问题。但是，大多数情况时该设备管理人员摸索出了设备检修周期，在备件出现问题前安排检修，将备件更换，所以说“一直没出现什么问题”。实际上，如果换用性能更好的润滑产品，设备检修周期和备件寿命均可得到延长，备件消耗和维修人力工时消耗均可减少，总维修成本可能会降低，单位产量的成本更是可以降低，同时设备寿命也可得到延长。

    11.“指定用油”就是最佳方案

    大部分设备管理人员都认为，设备厂家指定用油就是法规。实际上，设备的设计和生产单位推荐的用油，仅适合一般工况的设备润滑，未必适合全部实际工况条件，这与设计人员对润滑的认知程度，手头现有的油品资料，设备实际使用的工况条件等因素都有关系。这种误区除了会因设备生产厂家推荐不当造成设备故障频繁的损失外，还会造成另一种损失，即设备使用单位不得不为质量一般、价格高的油品买单。

    12.价格高的油就是好油

    俗话说“一分钱一分货”，有人认为价格高的油就一定是好油，就一定好用。如何认识这一说法，要从两个方面看，其一，同一用途的润滑油，甲产品定价比乙产品高，其性能未必就一定比乙产品好，最显著的例子是，日本各品牌的润滑油（脂）价格比美孚高，因国内使用日本品牌润滑产品的大多数是日本进口设备唯一指定用油，但分析其性能，往往主要参数比美孚低。其二，选用油品不是看这个油品性能多好，而是看这个产品是否适合工况条件，在适合工况条件的产品中，选其价格低的方是为企业节约成本的正道，才是合理润滑。比如耐负载再好、耐高温再好的油脂在高速轴承中也是不适用的。

    13.使用过的润滑油必须扔掉

    除了已酸败变质的液压油外，还有较多的液压油及润滑油尚可利用。仅仅是混入金属微粒的液压渍，经沉淀和过滤后还可重新使用。污染较重的油液经简单处理后，可用作粗加工设备润滑及露天设备防锈使用，可将废油收集上缴供废油再生使用，这样可节约能源，减少浪费。而“一倒了之”虽然省事却污染了环境，违背了降本提效和可持续发展的原则。